Világújdonság: elektromos autóhoz e-abroncs jár
LONDON. Hogy az elektromos autók hatótávolsága minél nagyobb legyen, csökkenteni kell a fogyasztásukat. Ebben segíthet az új abroncs.
Európa vezető abroncsgyártója, a Continental, elsőként reagált az új idők kihívására. Bemutatták új termékcsaládjuk első tagját, a Conti.eContact™ Winter nevet viselő abroncsot, amelyet az elektromos meghajtású, illetve a hibrid autók számára készítettek.
A gyár célja az volt, hogy olyan abroncsot fejlesszen ki, amelynek a gördülési ellenállása kisebb, így csökkenti az elektromos autók fogyasztását, egyben növeli azok hatósugarát, azaz az egy töltéssel megtehető távolságot. Nos, a mérnökök olyan módon jutottak el megoldáshoz, hogy a „normális” társaikhoz képest keskenyebbek lettek az új abroncsok. Ezzel párhuzamosan a futófelületüket is tovább kellett fejleszteni, mert a keskenyebb abroncsnak is biztosítani kell ugyanazokat a fékezési lehetőségeket, valamint a vízre felúszással szembeni védelmet.
A gyári mérések szerint a gördülési ellenállás 30 százalékos csökkenése mellett a többi technikai jellemző is optimális adatokat mutat. A Continental azért választotta elsőre a téli gumi fejlesztését, mert a téli vezetési körülmények nagyobb kihívás elé állítják az abroncsokat, illetve az autók energiafogyasztása is magasabb ilyenkor a hideg, illetve a fűtés és a világítás miatt.
A cég várhatóan 2013 szeptemberében szállítja az üzletekbe az első „e-” típusú abroncsokat. Addig a szakújságíróknak is lehetőségük nyílik majd meggyőződni az új abroncsok teljesítményéről.
A gyár célja az volt, hogy olyan abroncsot fejlesszen ki, amelynek a gördülési ellenállása kisebb, így csökkenti az elektromos autók fogyasztását, egyben növeli azok hatósugarát, azaz az egy töltéssel megtehető távolságot. Nos, a mérnökök olyan módon jutottak el megoldáshoz, hogy a „normális” társaikhoz képest keskenyebbek lettek az új abroncsok. Ezzel párhuzamosan a futófelületüket is tovább kellett fejleszteni, mert a keskenyebb abroncsnak is biztosítani kell ugyanazokat a fékezési lehetőségeket, valamint a vízre felúszással szembeni védelmet.
A gyári mérések szerint a gördülési ellenállás 30 százalékos csökkenése mellett a többi technikai jellemző is optimális adatokat mutat. A Continental azért választotta elsőre a téli gumi fejlesztését, mert a téli vezetési körülmények nagyobb kihívás elé állítják az abroncsokat, illetve az autók energiafogyasztása is magasabb ilyenkor a hideg, illetve a fűtés és a világítás miatt.
A cég várhatóan 2013 szeptemberében szállítja az üzletekbe az első „e-” típusú abroncsokat. Addig a szakújságíróknak is lehetőségük nyílik majd meggyőződni az új abroncsok teljesítményéről.
Forrás
mno.hu, autoblog.hu
