Kollár magyarázatot vár Érsektől, miért késik az autópályák építése
Kollár szerint a legproblémásabb útszakaszok a D1-es Gombás (Hubová) és Ivachnófalu (Ivachnová), a D3-as Kysuca környéki szakasza, valamint a D4/R7-es pozsonyi körgyűrűt érintő szakasza. „Mi a közös a nevezett három útszakaszban? Elsősorban az, hogy a befejezést mindhárom esetében egyre-másra halasztgatják, a költségeket pedig folyamatosan emelik” – hangsúlyozta Kollár megjegyezve, hogy már három alkalommal szólalt fel a nevezett útszakaszok tárgyában. Hozzátette: arra kéri Érsek Árpád közlekedési minisztert, adjon tájékoztatást a nevezett autópályák állapotáról, illetőleg a befejezés időpontjáról.
Svrèek szerint a Gombás-Ivachnófalu közötti szakasz problémája ismert, a Èebra-i alagút bejáratának nyugati oldalán található lejtő deformálódott, földcsuszamlás történt. „Az építkezés folytatása helyett újabb tízmilliókba kerülő szerződés kiegészítést írnak alá, miközben a költségek akár 100 millió euróra is emelkedhetnek” – jegyezte meg Svrèek hozzáfűzve, kérdéssel fordulnak a miniszterhez, képes-e szavatolni, hogy további költségemelés a nevezett szakaszon nem történik. A mozgalom továbbá kérte a minisztériumot, tegyék közzé a földtani felmérések eredményeit is.
Szeretnének továbbá választ kapni, hogy arra az időszakra, amíg a kivitelező a munkát nem tudta folytatni, mert a Nemzeti Autópálya Társaság (NDS) utasítására fel kellett függesztenie, van-e joga kártérítésre. Svrèek azt kérte a minisztertől, hogy „amennyiben van joga, a feltételezett költség milyen nagyságrendű, és egyúttal kérjük, hozzák nyilvánosságra az információt”.
„A Rózsahegy (Ružomberok) melletti építkezés az építés alatt álló autópálya szakaszon bekövetkezett hirtelen földcsuszamlás miatt állt le, s ha ez év tavaszán a környezeti hatások értékelése befejeződik, az építkezés tovább folytatódik. A D3-as Zsolna Õrlak (Strážov) – Zsolna Borodnó (Brodno) szakasz az ősszel időben át lett adva, csakúgy, mint a D3-as Csaca (Èadca) – Bukov – Fenyvesszoros (Svrèinovec) szakaszán, vagy a Kassa melletti D1-es szakaszának építése, ahol a munka szintén a tervek szerint halad” – reagált Karolína Ducká, a közlekedési és építésügyi minisztérium szóvivője.
Svrèek szerint a következő probléma a D3-as autópálya Kysucán áthaladó szakasza, valamint a D4/R7-es pozsonyi körgyűrű, ahol a befejezés szintén el lett halasztva. A miniszter, ahelyett hogy meghatározná a D3-as autópálya befejezésének kötelező érvényű határidejét, jogi szempontból teljesen jelentéktelen memorandumokat lát el kézjegyével, mint legutóbb a lengyelországi Žywiec városkában.
A Család vagyunk állítása szerint az állam a D4/R7-es körgyűrű esetében rendkívül felelőtlenül járt el. „Ahelyett, hogy az építkezési engedélyt átadta volna a kedvezményezettnek a koncessziós szerződést aláírása előtt, éppen az ellenkezőjét cselekedte” – mondta Svrèek rámutatva, miszerint azáltal, hogy az államra nyomás nehezedett, nem tartotta be a terminusokat. A mozgalom szeretné tudni továbbá, hogy pályázatkiíró és a kedvezményezett között volt-e tárgyalás a kiegyenlítéssel kapcsolatban. Amennyiben az állam az építkezési területet nem adta át időben a kedvezményezettnek, Svrèek szerint élhet a kiegyenlítés jogával.
A D4/R7 esetében a közlekedési tárca azzal érvelt, miszerint az időpontokat illetően semmiféle halasztásban nem állapodtak meg, mindemellett a miniszter úgy tájékoztatta a nyilvánosságot, hogy a munkák azért haladnak lassabban, mert arra várnak, hogy javuljon az időjárás, s a kedvezményezett azonnal teljes gőzzel építeni kezd.
Ducká szerint az ellenzék igyekszik a témát politikai köntösbe öltöztetni, az általánosan ismert szakmai tényeket bírálja, abból próbál politikai kérdést kreálni.
