Fergeteges Ferrari - 888 lóerős Maximus
BERLIN. Készül a németországi DMC tuningműhely Ferrari-átalakítása, amelyhez az alapot a 666 lóerős FF szolgáltatta. A teljesítmény 222 lóerővel nőtt.
Egyelőre csak számítógépes grafikán és kalkulációkkal teli füzetben létezik a német DMC műhely által megdolgozott Ferrari FF. A tunerek teljesen új, szénszálas anyagból készítendő hátsó lökhárítón és diffúzoron ügyködnek, amely a tervek szerint nagy sebességnél javítja majd a stabilitást. Más alkatrészeket is le szeretnének cserélni a pillekönnyű anyagból formázott karosszériaelemekre, és összességében 70 kilogrammot akarnak lefaragni az FF amúgy Ferrarihoz mérten tekintélyes, közel 1,9 tonnás önsúlyából.
A 6,3 literes, 660 lóerős V12-es motor teljesítményét két turbófelöltővel, és egyedileg tervezett, 90 milliméteres csövekben végződő kipufogórendszerrel növelnék 888 lóerőre, 862 Newtonméteres forgatónyomatékkal. Az elméleti számítások szerint a Maximus néven várható négyüléses Ferrari igen komoly tempóra lesz képes. Köszönhetően a standard 4x4 hajtásnak, indulásnál nem lesz gond az erő talajra vitelével, így nulláról százra 3,2, kétszázra 9,1 másodperc alatt gyorsulhat az elöl 21, hátul 22 colos kerekeken száguldó vasparipa, végsebességnek pedig 340 km/órát céloz a DMC.
A 6,3 literes, 660 lóerős V12-es motor teljesítményét két turbófelöltővel, és egyedileg tervezett, 90 milliméteres csövekben végződő kipufogórendszerrel növelnék 888 lóerőre, 862 Newtonméteres forgatónyomatékkal. Az elméleti számítások szerint a Maximus néven várható négyüléses Ferrari igen komoly tempóra lesz képes. Köszönhetően a standard 4x4 hajtásnak, indulásnál nem lesz gond az erő talajra vitelével, így nulláról százra 3,2, kétszázra 9,1 másodperc alatt gyorsulhat az elöl 21, hátul 22 colos kerekeken száguldó vasparipa, végsebességnek pedig 340 km/órát céloz a DMC.
Forrás
autonavigator.hu
